Entre les avaries del compressor, la falla de l'oli d'escapament és la més comuna, i els principals factors que causen la falla de l'oli d'escapament són: 1. El nucli de separació d'oli està danyat.Durant el funcionament del compressor d'aire, el nucli de separació d'oli es fa malbé, com ara trencament i perforació, de manera que perd la funció de separació d'oli-gas.És a dir, el gas mixt i la canonada d'escapament del compressor estan connectats directament, de manera que no se separa una gran quantitat d'oli de refrigeració i es descarregarà del cos juntament amb el gas, la qual cosa provoca la fallada del transport d'oli. en el procés d'escapament.2. La canonada de retorn del petroli està fora de servei.En el procés de treball del compressor d'aire de cargol, la canonada de retorn d'oli assumeix una responsabilitat important i hi haurà una diferència de pressió entre l'interior del nucli de separació d'oli i l'entrada del compressor.Sota l'acció d'aquesta diferència de pressió, la canonada de retorn d'oli s'encarrega de transportar l'oli recollit a la part inferior del nucli de separació d'oli al compressor i continuar utilitzant-lo en el següent cicle.Si el circuit de retorn d'oli està bloquejat, trencat i instal·lat incorrectament, l'oli acumulat a la part inferior del nucli de separació d'oli no es pot transportar de nou al compressor, donant lloc a massa oli acumulat a la part inferior, de manera que aquesta part de l'oli que té que no s'hagi transportat de nou al compressor es descarregarà amb el gas, i hi haurà arrossegament d'oli en el procés d'escapament.3, el control de la pressió del sistema és massa baix En el procés de funcionament, si la pressió del sistema es controla massa baixa, la força centrífuga del separador serà inferior a la força centrífuga requerida, de manera que la funció del separador no es reflectirà completament , i el contingut d'oli del gas que entra al nucli del separador al següent enllaç serà massa alt, cosa que superarà el seu rang de separació, cosa que provocarà una separació incompleta de gasos petroliers i una fallada de transport d'oli en el procés d'escapament del compressor.4, fallada de la vàlvula de pressió mínima La funció de la vàlvula de pressió mínima és garantir que la pressió del sistema es controla per sobre de la pressió mínima durant el funcionament.Si falla la vàlvula de pressió mínima, no es garantirà la pressió mínima del sistema.Com que el consum de gas de l'equip de sort és molt gran, la pressió del sistema serà massa baixa i la canonada de retorn del petroli no pot retornar l'oli.L'oli recollit a la part inferior del nucli del separador d'oli no s'enviarà de nou al compressor i es descarregarà del compressor amb gas comprimit, donant lloc a una fallada del transport d'oli en el procés d'escapament pla.5. S'afegeix massa oli de refrigeració al compressor.Abans del funcionament del compressor, s'afegeix massa oli de refrigeració, que supera el rang del compressor, de manera que en el funcionament del compressor, a causa de l'alt nivell d'oli, tot i que l'oli i el gas estan separats pel sistema de separació, en la descàrrega de gas, el gas també implicarà l'oli de refrigeració al gas i el descarregarà, donant lloc a un alt contingut d'oli en el gas descarregat i a la fallada del transport d'oli.6. La qualitat de l'oli de refrigeració no està qualificada Abans del funcionament del compressor, s'hi va afegir oli de refrigeració no qualificat o l'oli de refrigeració va superar el temps aplicable i no es va poder aconseguir l'efecte de refrigeració.Aleshores, durant el funcionament del compressor de cargol, l'oli de refrigeració perd la seva funció i no pot refredar i separar l'oli i el gas.Aleshores segurament hi haurà una falla d'oli en el procés d'escapament.
Passos de resolució de problemes Quan es troba oli a l'escapament del compressor, no cal desmuntar l'equip a cegues, sinó analitzar les causes anteriors i seguir els passos de fàcil a difícil per determinar la ubicació de l'avaria.Això pot reduir molt el temps de reparació i la mà d'obra.Quan el compressor s'engega normalment i el sistema arriba a la pressió nominal, obriu lentament la vàlvula d'escapament, amb l'obertura el més petita possible, de manera que es pugui descarregar una petita quantitat de gas.En aquest moment, apunteu una tovallola de paper seca cap al flux d'aire descarregat.Si la tovallola de paper canvia de color immediatament i té gotes d'oli, es pot jutjar que l'oli a l'escapament del compressor supera l'estàndard.Segons la quantitat d'oli a l'escapament i els diferents períodes de temps, es pot jutjar correctament la ubicació de la falla.Quan s'augmenta l'obertura de la vàlvula d'escapament, es constata que el flux d'aire d'escapament té una forma de boira densa ininterrompuda, cosa que indica que el contingut d'oli del flux d'aire és molt alt i, a continuació, comproveu el retorn d'oli de l'observació del tub de retorn d'oli. mirall.Si el retorn d'oli del mirall d'observació de la canonada de retorn d'oli augmenta òbviament, en general és que el nucli del separador està danyat o l'oli de refrigeració del separador s'afegeix massa;Si no hi ha retorn d'oli al mirall d'observació del tub de retorn d'oli, generalment és que el tub de retorn d'oli està trencat o bloquejat.Quan s'augmenta l'obertura de la vàlvula d'escapament, es constata que la secció frontal del flux d'aire d'escapament és una densa boira i és normal després d'un període de temps;Continueu augmentant l'obertura de la vàlvula d'escapament i obriu totes les vàlvules d'escapament.En aquest moment, observeu el manòmetre del sistema.Si la pressió mostrada del manòmetre és inferior a la pressió establerta de la vàlvula de pressió mínima, la vàlvula d'escapament continua esgotant i el flux d'aire té una forma de boira densa ininterrompuda.Quan això succeeix, la falla generalment és la fallada de la vàlvula de pressió mínima.Després de l'aturada normal, la vàlvula de ventilació automàtica s'escapa.Si hi ha molt oli a l'escapament, vol dir que la vàlvula de ventilació automàtica està danyada.Mesures d'eliminació d'avaries habituals Hi ha diverses raons per a l'error d'oli a l'escapament del compressor de cargol durant el funcionament, i es necessiten diferents solucions per diferents motius.1, problema de dany del nucli de separació d'oli El dany del nucli de separació d'oli és un fenomen comú, per la qual cosa és necessari comprovar l'equip abans del funcionament del compressor de cargol, seguir estrictament els procediments operatius durant l'ús i mantenir l'equip periòdicament després de l'ús.Si es troba que el nucli de separació d'oli està danyat i perforat, s'ha de substituir a temps per garantir el funcionament normal de l'equip.2. Hi ha un problema amb el circuit de retorn d'oli.Durant el funcionament de l'equip, si el circuit de retorn d'oli està bloquejat, primer cal comprovar la caiguda de pressió del separador.Si no hi ha cap problema amb la caiguda de pressió, cal netejar el nucli del separador d'oli.Si el nucli del separador d'oli es trenca, s'ha de substituir a temps.3, el control de pressió del sistema és massa baix.Per als operadors, haurien d'estar familiaritzats amb la pressió de control de l'equip i reduir la càrrega del sistema quan es troben problemes, de manera que la pressió del sistema pugui assolir la pressió nominal de treball.4, el problema de fallada de la vàlvula de pressió mínima En funcionament real, si es considera que la vàlvula de pressió mínima no és vàlida, s'ha de substituir i el treball es realitzarà un cop finalitzada la substitució.5. S'afegeix un excés d'oli de refrigeració al compressor.Quan afegim oli de refrigeració al compressor, primer hauríem de conèixer el valor teòric de la quantitat d'oli de refrigeració que s'hauria d'afegir a l'equip, i hi hauria d'haver una persona especial responsable de l'addició d'oli de refrigeració, que generalment s'hauria de controlar per sota del mig. del mirall.6, problemes de qualitat de l'oli de refrigeració L'addició d'oli de refrigeració ha de ser estrictament d'acord amb els requisits dels equips per a l'oli de refrigeració, perquè els diferents equips tenen requisits diferents per a l'oli de refrigeració.Després d'afegir, s'ha de registrar el temps d'addició i l'oli de refrigeració s'ha de substituir a temps després d'arribar a la seva vida útil.La qualitat de l'oli de refrigeració afegit s'ha de controlar estrictament per evitar que s'afegeixi oli de refrigeració no qualificat.Resolució de problemes i qüestions que necessiten atenció
Hi ha diversos punts als quals s'ha de parar atenció en el procés de resolució d'avaria, en cas contrari no es pot descartar l'avaria, però pot comportar conseqüències més grans.Si es considera que hi ha un problema amb el tub de retorn d'oli, el tub de retorn d'oli es pot netejar i bloquejar o soldar de nou.En aquest procés, s'ha de parar atenció a: en primer lloc, la canonada de retorn d'oli no ha d'estar obstruïda i el diàmetre interior de la canonada no s'ha de reduir a causa de la soldadura;En segon lloc, la posició d'instal·lació del tub de retorn d'oli ha de ser correcta.En general, el buit entre la part inferior central del nucli del separador i l'extrem del tub de retorn d'oli és de 3 ~ 4 mm. Si es considera que hi ha un problema amb el nucli del separador, només es pot substituir un nou nucli del separador. .Cal prestar atenció en aquest procés: en primer lloc, comproveu acuradament si el nou nucli del separador està deformat o danyat;En segon lloc, cal netejar la superfície d'unió entre el cilindre separador i la coberta superior;Finalment, en instal·lar, comproveu si hi ha algun conductor, com ara metall, al coixinet de paper de segellat a la part superior del nucli del separador, perquè l'oli de refrigeració gira a gran velocitat dins del separador, la qual cosa produirà molta electricitat estàtica al separador. nucli.Si es considera que hi ha massa nivell d'oli al separador, s'ha de descarregar correctament.Per comprovar correctament el nivell d'oli del separador, en primer lloc, la unitat ha d'estar estacionada horitzontalment.Si l'angle d'inclinació de la unitat és massa gran, la pantalla del mesurador de nivell d'oli del separador no és precisa.En segon lloc, l'hora d'inspecció s'ha de triar abans de conduir o després d'aturar-se durant mitja hora.Tot i que el compressor de cargol és un model molt fiable, no està exempt de manteniment.Cal tenir en compte que qualsevol equip és “tres punts en ús i set punts en manteniment”.Per tant, tant si hi ha oli a l'escapament com si hi ha altres errors, s'hauria de reforçar el treball de manteniment en funcionament per tal de tallar els errors.
