1. Principi d'ajust de capacitat de quatre etapes del compressor de cargol
El sistema d'ajust de capacitat de quatre etapes consta d'una vàlvula corredissa d'ajust de capacitat, tres vàlvules solenoides normalment tancades i un conjunt de pistons hidràulics d'ajust de capacitat.El rang ajustable és del 25% (utilitzat en iniciar o aturar), 50%, 75%, 100%.
El principi és utilitzar el pistó de pressió d'oli per empènyer la vàlvula corredissa de control de volum.Quan la càrrega és parcial, la vàlvula lliscant de control de volum es mou per desviar part del gas refrigerant de tornada a l'extrem d'aspiració, de manera que es redueix el cabal de gas refrigerant per aconseguir la funció de càrrega parcial.Quan està parat, la força de la molla fa que el pistó torni a l'estat original.
Quan el compressor està en marxa, la pressió de l'oli comença a empènyer el pistó i el posicionament del pistó de pressió d'oli es controla per l'acció de la vàlvula solenoide, i la vàlvula solenoide està controlada per l'interruptor de temperatura d'entrada (sortida) d'aigua del evaporador del sistema.L'oli que controla el pistó d'ajust de capacitat s'envia des del dipòsit d'emmagatzematge d'oli de la carcassa mitjançant pressió diferencial.Després de passar pel filtre d'oli, s'utilitza un capil·lar per limitar el cabal i després s'envia al cilindre hidràulic.Si el filtre d'oli està bloquejat o el capil·lar està bloquejat, la capacitat es bloquejarà.El sistema d'ajust no funciona sense problemes o falla.De la mateixa manera, si la vàlvula solenoide d'ajust falla, també es produirà una situació similar.
1. 25% d'inici de funcionament
Quan s'engega el compressor, la càrrega s'ha de reduir al mínim perquè sigui fàcil d'arrencar.Per tant, quan s'acciona SV1, l'oli es desvia directament a la cambra de baixa pressió i la vàlvula de corredissa volumètrica té l'espai de derivació més gran.En aquest moment, la càrrega és només del 25%.Un cop finalitzat l'inici Y-△, el compressor pot començar a carregar-se gradualment.En general, el temps d'inici de l'operació de càrrega del 25% s'estableix en uns 30 segons.
2. Operació de càrrega al 50%.
Amb l'execució del procediment d'arrencada o l'acció del commutador de temperatura establert, la vàlvula solenoide SV3 s'activa i s'encén, i el pistó d'ajust de capacitat es mou al port de derivació del circuit d'oli de la vàlvula SV3, impulsant la posició de la capacitat. -ajust de la vàlvula corredissa per canviar, i part del gas refrigerant passa pel cargol. El circuit de bypass torna a la cambra de baixa pressió i el compressor funciona al 50% de càrrega.
3. Funcionament de càrrega del 75%.
Quan s'executa el programa d'engegada del sistema o s'activa l'interruptor de temperatura establert, el senyal s'envia a la vàlvula solenoide SV2 i s'activa i s'activa l'SV2.Torneu al costat de baixa pressió, part del gas refrigerant torna a la cambra de baixa pressió des del port de derivació del cargol, el desplaçament del compressor augmenta (disminueix) i el compressor funciona amb una càrrega del 75%.
4. Funcionament 100% a plena càrrega
Després d'engegar el compressor, o la temperatura de l'aigua de congelació és superior al valor establert, SV1, SV2 i SV3 no s'alimenten i l'oli entra directament al cilindre de pressió d'oli per empènyer el pistó d'ajust de volum cap endavant i el pistó d'ajust de volum. impulsa la vàlvula corredissa d'ajust de volum per moure's, de manera que el refredament El port de derivació de gas de l'agent disminueix gradualment fins que la vàlvula de corredissa d'ajust de capacitat s'empeny completament cap a la part inferior, en aquest moment el compressor funciona al 100% de càrrega completa.
2. Sistema d'ajust continu de la capacitat del compressor de cargol
El principi bàsic del sistema d'ajust de capacitat sense etapes és el mateix que el del sistema d'ajust de capacitat de quatre etapes.La diferència rau en l'aplicació de control de la vàlvula solenoide.El control de capacitat de quatre etapes utilitza tres vàlvules solenoides normalment tancades, i el control de capacitat sense etapa utilitza una vàlvula solenoide normalment oberta i una o dues vàlvules solenoides normalment tancades per controlar la commutació de la vàlvula solenoide., per decidir si carregar o descarregar el compressor.
1. Interval d'ajust de capacitat: 25% ~ 100%.
Utilitzeu una vàlvula solenoide normalment tancada SV1 (passatge de drenatge d'oli de control) per assegurar-vos que el compressor arrenqui amb la càrrega mínima i una vàlvula solenoide normalment oberta SV0 (pas de control d'entrada d'oli), control SV1 i SV0 que s'activa o no segons els requisits de càrrega. Per aconseguir l'efecte de controlar l'ajust de la capacitat, aquest ajust continu de la capacitat es pot controlar contínuament entre el 25% i el 100% de la capacitat per aconseguir la funció de sortida estable.El temps d'acció recomanat del control de la vàlvula solenoide és d'aproximadament 0,5 a 1 segon en forma de pols i es pot ajustar segons la situació real.
2. Interval d'ajust de capacitat: 50% ~ 100%
Per evitar que el motor del compressor de refrigeració funcioni amb baixa càrrega (25%) durant molt de temps, cosa que pot provocar que la temperatura del motor sigui massa alta o que la vàlvula d'expansió sigui massa gran per provocar la compressió del líquid, es pot ajustar el compressor. a la capacitat mínima en dissenyar el sistema d'ajust continu de la capacitat.Control superior al 50% de càrrega.
S'utilitza una vàlvula solenoide normalment tancada SV1 (bypass d'oli de control) per garantir que el compressor arrenqui amb una càrrega mínima del 25%;a més, una electrovàlvula normalment oberta SV0 (control del pas d'entrada d'oli) i una electrovàlvula normalment tancada SV3 (control de l'accés al drenatge d'oli) per limitar el funcionament del compressor entre el 50% i el 100%, i controlar SV0 i SV3 per rebre potència o no aconseguir un efecte de control continu i continu de l'ajust de la capacitat.
Temps d'accionament suggerit per al control de la vàlvula solenoide: aproximadament 0,5 a 1 segon en forma de pols i ajustar-lo segons la situació real.
3. Quatre mètodes d'ajust de flux del compressor de cargol
Diversos mètodes de control del compressor d'aire de cargol
Hi ha molts factors a tenir en compte a l'hora de seleccionar el tipus de compressor d'aire de cargol.S'ha de tenir en compte el major consum d'aire i un cert marge.Tanmateix, durant el funcionament diari, el compressor d'aire no sempre es troba sota la condició de descàrrega nominal.
Segons les estadístiques, la càrrega mitjana dels compressors d'aire a la Xina és només al voltant del 79% del cabal de volum nominal.Es pot veure que els indicadors de consum d'energia de les condicions de càrrega nominal i les condicions de càrrega parcial s'han de tenir en compte a l'hora de seleccionar compressors.
Tots els compressors d'aire de cargol tenen la funció d'ajustar el desplaçament, però les mesures d'implementació són diferents.Els mètodes comuns inclouen l'ajust de càrrega/descàrrega ON/OFF, l'acceleració de la succió, la conversió de la freqüència del motor, la capacitat variable de la vàlvula lliscant, etc. Aquests mètodes d'ajust també es poden combinar de manera flexible per optimitzar el disseny.
En el cas d'una certa eficiència energètica de l'amfitrió del compressor, l'única manera d'aconseguir un major estalvi d'energia és optimitzar el mètode de control del compressor en conjunt, per tal d'aconseguir efectes d'estalvi d'energia complets en el camp d'aplicació dels compressors d'aire. .
Els compressors d'aire de cargol tenen una àmplia gamma d'aplicacions, i és difícil trobar un mètode de control completament eficaç que sigui adequat per a totes les ocasions.S'ha d'analitzar exhaustivament segons la situació real de l'aplicació per seleccionar el mètode de control adequat.A continuació s'introdueixen breument quatre mètodes de control comuns que inclouen altres característiques i usos principals.
1. Control de càrrega/descàrrega ON/OFF
El control de càrrega/descàrrega ON/OFF és un mètode de control relativament tradicional i senzill.La seva funció és ajustar automàticament l'interruptor de la vàlvula d'entrada del compressor segons la mida del consum de gas del client, de manera que el compressor es carregui o descarregui per reduir el subministrament de gas.Fluctuacions de pressió.En aquest control hi ha vàlvules solenoides, vàlvules d'admissió, vàlvules de ventilació i línies de control.
Quan el consum de gas del client és igual o superior al volum nominal d'escapament de la unitat, la vàlvula solenoide d'arrencada/descàrrega es troba en estat d'energia i la canonada de control no es realitza.Córrer sota càrrega.
Quan el consum d'aire del client és inferior al desplaçament nominal, la pressió de la canonada del compressor augmentarà lentament.Quan la pressió de descàrrega arriba i supera la pressió de descàrrega de la unitat, el compressor passarà a l'operació de descàrrega.La vàlvula de solenoide d'inici/descàrrega està en estat d'apagada per controlar la conducció de la canonada, i una manera és tancar la vàlvula d'admissió;l'altra manera és obrir la vàlvula de ventilació per alliberar la pressió al dipòsit de separació d'oli-gas fins que la pressió interna del dipòsit de separació de petroli-gas sigui estable (generalment 0,2 ~ 0,4 MPa), en aquest moment la unitat funcionarà a sota. contrapressió i mantenir l'estat sense càrrega.
Quan el consum de gas del client augmenta i la pressió de la canonada baixa fins al valor especificat, la unitat continuarà carregant-se i funcionant.En aquest moment, la vàlvula de solenoide d'arrencada/descàrrega està activada, la canonada de control no es realitza i la vàlvula d'admissió del capçal de la màquina manté l'obertura màxima sota l'acció del buit d'aspiració.D'aquesta manera, la màquina carrega i descarrega repetidament segons el canvi de consum de gas de l'usuari.La característica principal del mètode de control de càrrega/descàrrega és que la vàlvula d'admissió del motor principal només té dos estats: totalment obert i completament tancat, i l'estat de funcionament de la màquina només té tres estats: càrrega, descàrrega i apagat automàtic.
Per als clients, es permet més aire comprimit però no suficient.En altres paraules, es permet que el desplaçament del compressor d'aire sigui gran, però no petit.Per tant, quan el volum d'escapament de la unitat sigui superior al consum d'aire, la unitat del compressor d'aire es descarregarà automàticament per mantenir un equilibri entre el volum d'escapament i el consum d'aire.
2. Control de l'acceleració de la succió
El mètode de control de l'acceleració de la succió ajusta el volum d'entrada d'aire del compressor segons el consum d'aire requerit pel client, per tal d'aconseguir un equilibri entre l'oferta i la demanda.Els components principals inclouen vàlvules solenoides, reguladors de pressió, vàlvules d'admissió, etc. Quan el consum d'aire és igual al volum nominal d'escapament de la unitat, la vàlvula d'admissió s'obre completament i la unitat funcionarà a plena càrrega;La mida del volum.La funció del mode de control de l'acceleració de la succió s'introdueix respectivament per a quatre condicions de treball en el procés de funcionament d'una unitat de compressor amb una pressió de treball de 8 a 8,6 bar.
(1) Condició inicial 0~3,5 bar
Després d'iniciar la unitat del compressor, es tanca la vàlvula d'admissió i s'estableix ràpidament la pressió al dipòsit del separador de gasos;Quan s'arribi al temps establert, passarà automàticament a l'estat de càrrega completa i la vàlvula d'admissió s'obre lleugerament mitjançant la succió al buit.
(2) Condició de funcionament normal 3,5 ~ 8 bar
Quan la pressió del sistema supera els 3,5 bar, obriu la vàlvula de pressió mínima per deixar que l'aire comprimit entri a la canonada de subministrament d'aire, la placa de l'ordinador controla la pressió de la canonada en temps real i la vàlvula d'entrada d'aire s'obre completament.
(3) Condició de treball d'ajust del volum d'aire 8 ~ 8,6 bar
Quan la pressió de la canonada superi els 8 bar, controleu el recorregut de l'aire per ajustar l'obertura de la vàlvula d'admissió per equilibrar el volum d'escapament amb el consum d'aire.Durant aquest període, el rang d'ajust del volum d'escapament és del 50% al 100%.
(4) Condició de descàrrega: la pressió supera els 8,6 bar
Quan es redueix el consum de gas necessari o no es necessita gas, i la pressió de la canonada supera el valor establert de 8,6 bar, el circuit de gas de control tanca la vàlvula d'admissió i obrirà la vàlvula de ventilació per alliberar la pressió al dipòsit de separació de gas i oli. ;la unitat funciona amb una contrapressió molt baixa, es redueix el consum d'energia.
Quan la pressió de la canonada cau a la pressió mínima establerta, el circuit d'aire de control tanca la vàlvula de ventilació, obre la vàlvula d'admissió i la unitat passa a la condició de càrrega.
El control d'acceleració de la succió ajusta el volum d'aire d'admissió controlant l'obertura de la vàlvula d'admissió, reduint així el consum d'energia del compressor i reduint la freqüència de càrrega/descàrrega freqüent, de manera que té un cert efecte d'estalvi d'energia.
3. Control de regulació de velocitat de conversió de freqüència
El control d'ajust de velocitat de freqüència variable del compressor és ajustar el desplaçament canviant la velocitat del motor d'accionament i, a continuació, ajustant la velocitat del compressor.La funció del sistema d'ajust del volum d'aire del compressor de conversió de freqüència és canviar la velocitat del motor mitjançant la conversió de freqüència per adaptar-se a la demanda d'aire canviant segons la mida del consum d'aire del client, per aconseguir un equilibri entre l'oferta i la demanda. .
Segons els diferents models de cada unitat de conversió de freqüència, configureu la freqüència de sortida màxima del convertidor de freqüència i la velocitat màxima del motor quan la unitat orgànica estigui en funcionament.Quan el consum d'aire del client és igual al desplaçament nominal de la unitat, la unitat de conversió de freqüència ajustarà la freqüència del motor de conversió de freqüència per augmentar la velocitat del motor principal i la unitat funcionarà a plena càrrega;La freqüència redueix la velocitat del motor principal i redueix l'aire d'admissió en conseqüència;quan el client deixa d'utilitzar gas, la freqüència del motor de freqüència variable es redueix al mínim i, al mateix temps, la vàlvula d'admissió es tanca i no es permet cap entrada, la unitat està en estat buit i funciona amb una contrapressió més baixa. .
La potència nominal del motor de conducció equipat amb la unitat de freqüència variable del compressor és fixa, però la potència real de l'eix del motor està directament relacionada amb la seva càrrega i velocitat.La unitat del compressor adopta la regulació de la velocitat de conversió de freqüència i la velocitat es redueix al mateix temps quan es redueix la càrrega, cosa que pot millorar considerablement l'eficiència de treball durant el funcionament de càrrega lleugera.
En comparació amb els compressors de freqüència industrial, els compressors inversors han de ser accionats per motors inversors, equipats amb inversors i armaris de control elèctrics corresponents, de manera que el cost serà relativament elevat.Per tant, el cost d'inversió inicial d'utilitzar un compressor de freqüència variable és relativament alt, el convertidor de freqüència en si té un consum d'energia i les restriccions de dissipació de calor i ventilació del convertidor de freqüència, etc., només varia el compressor d'aire amb una àmplia gamma de consum d'aire. àmpliament, i el convertidor de freqüència es selecciona sovint sota una càrrega relativament baixa.necessaris.
Els principals avantatges dels compressors inverter són els següents:
(1) Efecte evident d'estalvi d'energia;
(2) El corrent d'arrencada és petit i l'impacte a la xarxa és petit;
(3) Pressió d'escapament estable;
(4) El soroll de la unitat és baix, la freqüència de funcionament del motor és baixa i no hi ha soroll de càrrega i descàrrega freqüent.
4. Vàlvula corredissa d'ajust de capacitat variable
El principi de funcionament del mode de control d'ajust de capacitat variable de la vàlvula lliscant és: mitjançant un mecanisme per canviar el volum de compressió efectiu a la cambra de compressió del motor principal del compressor, ajustant així el desplaçament del compressor.A diferència del control ON/OFF, el control d'acceleració de succió i el control de conversió de freqüència, que pertanyen al control extern del compressor, el mètode d'ajust de capacitat variable de la vàlvula lliscant ha de canviar l'estructura del compressor.
La vàlvula lliscant d'ajust del cabal de volum és un element estructural utilitzat per ajustar el cabal de volum del compressor de cargol.La màquina que adopta aquest mètode d'ajust té una estructura de vàlvula lliscant rotativa com es mostra a la figura 1. Hi ha un bypass corresponent a la forma espiral del rotor a la paret del cilindre.forats pels quals poden sortir els gasos quan no estan coberts.La vàlvula corredissa utilitzada també es coneix comunament com a "vàlvula de cargol".El cos de la vàlvula té forma d'espiral.Quan gira, pot cobrir o obrir el forat de bypass connectat a la cambra de compressió.
Quan el consum d'aire del client disminueix, la vàlvula de cargol gira per obrir el forat de bypass, de manera que part de l'aire inhalat torna a la boca a través del forat de bypass a la part inferior de la cambra de compressió sense comprimir-se, la qual cosa equival a reduir el longitud del cargol implicat en la compressió efectiva.El volum de treball efectiu es redueix, de manera que el treball de compressió efectiu es redueix molt, aconseguint un estalvi d'energia amb càrrega parcial.Aquest esquema de disseny pot proporcionar un ajust continu del cabal de volum i el rang d'ajust de capacitat que es pot realitzar generalment és del 50% al 100%.
Exempció de responsabilitat: aquest article es reprodueix d'Internet.El contingut de l'article només té finalitats d'aprenentatge i comunicació.La xarxa de compressors d'aire es manté neutral a les opinions de l'article.Els drets d'autor de l'article pertanyen a l'autor original i a la plataforma.Si hi ha alguna infracció, poseu-vos en contacte per eliminar-lo.