Coneixement sobre la vàlvula d'entrada del compressor d'aire!La vàlvula d'admissió té les funcions de control d'admissió d'aire, control de càrrega i descàrrega, control de capacitat, descàrrega, prevenció de la injecció d'oli durant la descàrrega o l'aturada, i la seva llei de funcionament es pot resumir com: càrrega d'encesa, descàrrega d'apagada.La vàlvula d'entrada del compressor té generalment dos mecanismes: disc giratori i placa de vàlvula alternatiu.Els principals motius de la injecció de combustible a la vàlvula d'admissió són: mal separador d'oli-gas;La vàlvula de retenció de retorn està bloquejada;L'efecte de filtratge de la filtració d'aire no és bo i les impureses s'adhereixen a la superfície de segellat del nucli de la vàlvula d'admissió, donant lloc a un segellat deficient;L'entorn de treball del compressor és dolent i el parell d'acoblament del pistó de la vàlvula d'admissió i el seient de la molla està desgastat.La injecció d'oli a la vàlvula d'admissió es produeix generalment quan el compressor s'atura de sobte, quan la vàlvula de retenció d'admissió és massa tard per tancar-se i l'entrada del compressor ruixa oli lubricant cap a l'exterior.Si això succeeix, en primer lloc, s'ha d'eliminar l'oli lubricant ruixat i la capacitat de descàrrega s'ha d'ajustar a zero, i després s'ha de realitzar la prova per veure si la vàlvula d'admissió encara injectarà oli;
I. Injecció de combustible a la vàlvula d'admissió Si es troba injecció de combustible, es pot jutjar que la pròpia vàlvula d'admissió té fuites;Aquest tipus de fuites generalment es divideix en dues situacions: 1. La superfície de segellat entre el nucli de la vàlvula i el seient de la vàlvula filtra, i la solució és reparar o substituir el nucli de la vàlvula;2. El nucli de la vàlvula atura la fuita del diafragma i la solució és substituir el nucli de la vàlvula;2. La vàlvula d'admissió ja no està injectant oli.Si no hi ha cap fenomen d'injecció de combustible a la vàlvula d'admissió, cal fer les proves següents: en primer lloc, desmunteu la vàlvula de retenció i, a continuació, torneu a muntar-la per provar-la després d'eliminar les impureses.Si s'elimina l'error, indica que el punt d'error és que la vàlvula de retenció està encallada i no deixa de tornar.Si la falla encara existeix, cal muntar una vàlvula de bola entre el tambor d'oli i la vàlvula d'admissió, o bloquejar-la, i després provar-la.Si s'observa que el compressor d'aire s'atura, l'oli lubricant es ruixarà immediatament i la quantitat d'injecció de combustible serà cada cop més gran.Això demostra que el motiu d'aquest fenomen és que hi ha una gran fuita al motor principal del cargol.Durant el procés de càrrega, l'oli del motor principal esquitxa cap amunt i, amb l'augment de la pressió, augmenta la quantitat d'injecció, donant lloc a que l'oli ruixi cap a l'exterior.Aquest fenomen es produeix generalment en compressors d'aire d'alta pressió i baixa freqüència.La solució és afegir un deflector d'oli entre el seient de la vàlvula d'admissió i el motor principal.Si el compressor d'aire s'atura i no hi ha oli ruixat a l'entrada de la vàlvula d'entrada d'aire, vol dir que no hi ha res dolent amb la pròpia vàlvula d'entrada d'aire i el subsistema d'oli falla.Solució: connecteu la canonada entre el tambor d'oli i la vàlvula d'admissió i baixeu el nivell d'oli i inicieu la prova.Si el fenomen d'injecció d'oli no existeix o la quantitat d'injecció d'oli òbviament es redueix, vol dir que el disseny del nivell d'oli del tambor d'oli no és raonable.Això es deu al fet que el compressor d'aire es troba en un estat d'aturada d'emergència i es generarà un gran nombre de bombolles al tambor d'oli, que normalment pot passar pel nucli de separació de gasos i petroli i després entrar a la vàlvula d'admissió a través de la canonada entre el tambor d'oli i la vàlvula d'admissió, de manera que l'oli lubricant sortirà de la vàlvula d'admissió.Si es produeix aquest fenomen, l'oli no s'injectarà immediatament després d'aturar-se.Si el fenomen d'injecció d'oli no ha canviat, cal comprovar i canviar el contingut d'oli.Com a equip important en la producció industrial, el compressor d'aire ha de triar peces genuïnes de la fàbrica original per garantir la qualitat del manteniment.Si es troben perills ocults durant l'ús, s'han de reparar a temps per garantir el funcionament normal de l'equip.Per garantir la continuïtat i l'estabilitat de la producció empresarial, per tal d'aportar majors beneficis econòmics a les empreses.Font: Exempció de responsabilitat de la xarxa: aquest article es reprodueix de la xarxa i el contingut de l'article només és per a l'aprenentatge i la comunicació.La xarxa de compressors d'aire és neutral a les opinions de l'article.Els drets d'autor de l'article pertanyen a l'autor original i a la plataforma.Si hi ha alguna infracció, poseu-vos en contacte per eliminar-la.